Статистика авиакатастроф: насколько безопасно летать
После каждой громкой катастрофы кажется, что самолеты стали падать чаще. Цифры говорят обратное: за полвека риск погибнуть в полете снизился в десятки раз. Разбираем статистику по годам, вероятность аварии и сравнение с автомобилем.
Содержание
Как считают безопасность полетов
Абсолютное число катастроф за год мало что говорит без учета того, сколько летали. Полвека назад рейсов было в несколько раз меньше, а сейчас их выполняют 35-40 миллионов в год. Поэтому международные организации смотрят на относительные показатели.
- Число катастроф на миллион полетов. Его публикуют ИКАО и Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA).
- Риск гибели (fatality risk) по методике IATA: сколько полетов на миллион закончились бы гибелью всех людей на борту, если пересчитать частичные потери в "полные".
- Число погибших на миллиард пассажиро-километров. Этот показатель удобен для сравнения с автомобилем и поездом.
Разные базы считают по-разному. IATA учитывает коммерческие рейсы самолетов определенного веса, Aviation Safety Network добавляет грузовые и некоторые частные борта, а ИКАО работает с данными государств. Отсюда расхождения в цифрах за один и тот же год.
Статистика авиакатастроф по годам
Самым тяжелым периодом в истории гражданской авиации было начало 1970-х годов, когда ежегодно гибли больше двух тысяч человек. С тех пор пассажиропоток вырос во много раз, а число жертв в среднем снизилось. Крупнейшей катастрофой остается столкновение двух Boeing 747 на Тенерифе в 1977 году с 583 погибшими, ее разбирают в серии "Катастрофа на Тенерифе".
Последнее десятилетие
По данным Aviation Safety Network, 2017 год стал самым безопасным в истории коммерческой авиации: 10 катастроф пассажирских и грузовых самолетов и 44 погибших на борту. В 2023 году IATA зафиксировала всего одну катастрофу с жертвами среди своих категорий: падение ATR 72 авиакомпании Yeti Airlines в Непале, погибли 72 человека. По оценке ассоциации, при таком уровне риска человеку пришлось бы летать каждый день более 100 тысяч лет, чтобы попасть в катастрофу.
2024 год оказался тяжелее: IATA насчитала 7 катастроф с жертвами на 40,6 миллиона полетов. В конце декабря разбился Boeing 737 Jeju Air в аэропорту Муан в Южной Корее, погибли 179 человек из 181. В 2025 году резонанс вызвали столкновение регионального самолета с вертолетом над Вашингтоном (67 погибших) и падение Boeing 787 Air India в Ахмедабаде, где из 242 человек на борту выжил один.
Почему цифры скачут
Одна большая катастрофа может удвоить годовое число жертв. В 2014 году пропал малайзийский Boeing 777 рейса MH370 (239 человек), погиб Boeing 777 рейса MH17 над востоком Украины (298 человек) и разбился Airbus AirAsia (162 человека). По числу катастроф год был спокойным, а по числу погибших одним из худших за десятилетие. Поэтому специалисты оценивают тренд по средним значениям за пять лет, и этот тренд устойчиво идет вниз.
Вероятность погибнуть в авиакатастрофе
Для пассажира крупной авиакомпании риск гибели в одном полете исчисляется долями на десятки миллионов. Показатель fatality risk по IATA в 2022-2024 годах колебался от 0,03 до 0,11 на миллион полетов. В переводе на понятный язык это от одного случая на 9 миллионов рейсов до одного на 33 миллиона.
Риск распределен неравномерно. Около половины происшествий приходится на заход на посадку и приземление, еще заметная доля на взлет. Сам полет на эшелоне, когда самолет спокойно идет на высоте 10-11 км, занимает большую часть времени, но дает малую долю аварий. Различается и регион: в Европе и Северной Америке показатели заметно лучше, чем в Африке и части стран СНГ, где выше доля старых самолетов и слабее надзор.
Самолет или автомобиль: что опаснее
Корректно сравнивать виды транспорта можно только на одинаковое расстояние. Профессор Северо-Западного университета США Иэн Сэвидж в 2013 году свел данные американской статистики за 2000-2009 годы и посчитал число погибших на миллиард пассажиро-миль.
По этим данным на одном и том же расстоянии автомобиль опаснее самолета примерно в 100 раз. Причем в цифрах по автомобилю учтены только люди в машинах, без пешеходов. Для России разрыв еще нагляднее: в ДТП ежегодно гибнет около 14-15 тысяч человек, тогда как жертвы российских авиакатастроф за год обычно исчисляются десятками. По оценке Всемирной организации здравоохранения, на дорогах мира за год погибает около 1,2 миллиона человек.
Почему же летать страшнее, чем ездить
Психологи объясняют это несколькими эффектами. Авиакатастрофа уносит много жизней сразу и неделями обсуждается в новостях, а сотни ДТП за тот же день проходят незамеченными. За рулем человек чувствует контроль, а в салоне самолета полностью доверяет экипажу. Наконец, катастрофы в воздухе выглядят зрелищно и запоминаются.
Интересный пример дал 2001 год в США. После терактов 11 сентября многие американцы пересели с самолетов на автомобили. Исследователь Герд Гигеренцер подсчитал, что в следующие 12 месяцев на дорогах погибло примерно на 1600 человек больше обычного. Страх перед полетами обошелся дороже самих терактов в воздухе.
Что сделало авиацию безопасной
Каждая крупная катастрофа заканчивается рекомендациями следователей, которые превращаются в нормы ИКАО и национальных властей. Именно так появились системы предупреждения о близости земли (TAWS) и о столкновении в воздухе (TCAS), обязательные бортовые самописцы, тренировки экипажей по взаимодействию в кабине (CRM) и огнестойкие материалы салона.
Посмотреть, как разбор одной аварии меняет правила для всего мира, можно в сериале "Авиакатастрофы мира", а отечественные случаи собраны в разделе "Авиакатастрофы России". Если страх полетов все равно не отпускает, об этом есть отдельная статья про аэрофобию.
Вопросы и ответы
Какова вероятность попасть в авиакатастрофу?
Для пассажира коммерческого рейса риск гибели в последние годы составляет примерно один случай на 9-33 миллиона полетов. Это намного меньше, чем риск погибнуть в ДТП за одну поездку на машине.
Что опаснее: самолет или автомобиль?
Автомобиль. По данным исследования Иэна Сэвиджа, на одном расстоянии в машине погибает примерно в 100 раз больше людей, чем в самолете.
Сколько авиакатастроф происходит в год?
В коммерческой авиации обычно от 5 до 15 катастроф с жертвами в год на 35-40 миллионов полетов. Точное число зависит от того, какие самолеты учитывает база данных.
Какой год был самым безопасным для авиации?
По данным Aviation Safety Network, 2017 год: 10 катастроф и 44 погибших на борту. По данным IATA, очень низкий риск был и в 2023 году.
Какой этап полета самый опасный?
Заход на посадку и приземление, на них приходится около половины происшествий. Второе место занимает взлет и начальный набор высоты.
Еще по теме
