Самые безопасные места в самолете по данным о катастрофах
Вопрос о самом безопасном месте в самолете задают почти все, кто боится летать. Ответ есть, но он не такой простой, как "садитесь в хвост". Разбираем, что говорят исследования реальных аварий и какое место выбрать при регистрации.
Содержание
Что показывают исследования аварий
Однозначного рейтинга мест от авиакомпаний и производителей нет: самолеты сертифицируют так, чтобы кресло в любом ряду выдерживало одинаковые нагрузки. Но независимые исследователи несколько раз сопоставляли схемы рассадки с тем, кто выжил, а кто нет. Выводы совпадают в главном: в среднем пассажиры задней части салона выживают чаще.
Анализ журнала TIME по базе FAA
В 2015 году журналисты TIME изучили 17 авиационных происшествий за 35 лет, по которым в базе Федерального управления гражданской авиации США сохранились схемы рассадки. Смертность в задней трети салона составила 32%, в средней 39%, в передней 38%. Если смотреть на отдельные кресла, лучший результат дали средние места в хвосте (28% погибших), худший оказался у мест у прохода в средней части (44%).
Исследование Popular Mechanics
В 2007 году Popular Mechanics разобрал 20 катастроф с 1971 года, в которых были и выжившие, и погибшие. По их подсчету в хвосте выжили 69% пассажиров, в зоне над крылом 56%, в передней части 49%. Разница заметная, но выборка небольшая, и авторы сами предупреждали, что это тенденция, а не закон.
Почему хвост в среднем безопаснее
Чаще всего самолет сталкивается с землей или препятствием носом вперед. Носовая часть принимает первый удар, гасит часть энергии и сминается, а хвост тормозит уже медленнее. Кроме того, основное топливо находится в крыльевых и центральном баках, поэтому при пожаре середина салона страдает сильнее.
Наглядный пример дает катастрофа Boeing 747 Japan Airlines под Токио в 1985 году. Из 524 человек на борту выжили четверо, и все они сидели в задней части салона, которая оторвалась и упала на склон, поросший деревьями. Похожая картина была и во многих авариях при заходе на посадку, когда лайнер касался земли раньше полосы.
Когда хвост оказывается опаснее
Статистика описывает среднее, а каждая авария уникальна. Если самолет ударяется хвостом, ситуация переворачивается. В 2013 году Boeing 777 Asiana Airlines при посадке в Сан-Франциско задел хвостом волнолом перед полосой. Из трех погибших двое были пассажирками, сидевшими в последних рядах: их выбросило из самолета вместе с креслами.
При пожаре все решает то, где горит. Во время аварийной посадки Superjet 100 в Шереметьево в 2019 году огонь охватил заднюю часть самолета, и большинство из 41 погибшего сидели в хвостовом салоне. Пассажиры передних рядов успели выйти через носовые двери. А при катастрофе DC-10 в Су-Сити в 1989 году, которую разбирают в серии "Взрыв над Су-Сити", выжившие и погибшие распределились по салону почти хаотично, потому что фюзеляж разломился на части.
Близость к аварийному выходу
Самый устойчивый вывод всех исследований касается не части салона, а расстояния до выхода. Специалисты Гринвичского университета под руководством профессора Эда Галеа изучили показания почти 2000 выживших в 105 авариях. Оказалось, что у тех, кто сидел не дальше пяти рядов от исправного выхода, шансы выбраться заметно выше, а после пяти рядов они резко падают.
Причина простая. После аварии жизнь решают полторы-две минуты, пока дым и огонь не заполнили салон. Нормы сертификации требуют, чтобы самолет можно было полностью эвакуировать за 90 секунд при половине открытых выходов. Чем меньше людей между вами и дверью, тем быстрее вы окажетесь снаружи.
Место у окна или у прохода
У прохода проще встать и быстро выйти, поэтому для эвакуации оно удобнее. Но в анализе TIME места у прохода в средней части салона оказались худшими, а в повседневных полетах пассажиров у прохода чаще травмирует тележка или упавшая с полки сумка. Окно защищает от этого, но отрезает путь к выходу двумя соседями.
Компромисс выглядит так: место у прохода или у окна в ряду рядом с выходом, если вы готовы помочь открыть дверь. Ряды у аварийных выходов над крылом не продают детям, пожилым и людям с ограничениями здоровья, и бортпроводник перед вылетом спросит, согласны ли вы действовать по инструкции.
Как выбрать место при регистрации
Если хочется сесть с максимальным запасом, ориентируйтесь на такие правила:
- не дальше пяти рядов от любого выхода, а лучше в ряду у выхода;
- в задней трети салона, если есть выбор при равном расстоянии до двери;
- место у прохода, если вы не сидите прямо у двери;
- не в последнем ряду, если за ним нет выхода: там кресла часто не откидываются, а путь к задним дверям может перекрыть кухня.
Что важнее выбора кресла
Разница между лучшей и худшей зоной в исследованиях составляет несколько процентов, а сами катастрофы случаются крайне редко. Гораздо больше на исход влияет поведение. Пристегнутый ремень защищает от травм при турбулентности, которые случаются намного чаще аварий. Заранее подсчитанные ряды до выхода, позиция для аварийной посадки и выход без ручной клади в реальных авариях спасали людей и в носу, и в хвосте.
Поэтому место стоит выбирать по близости к выходу, а не только по части салона. Как именно действовать, если авария все-таки произошла, разобрано в отдельной статье о том, как выжить в авиакатастрофе. А почему вообще падают самолеты, хорошо объясняет сериал "Почему разбиваются самолеты".
Вопросы и ответы
Какое место в самолете самое безопасное?
По данным исследований аварий, в среднем чаще выживают пассажиры задней трети салона, особенно на средних местах. Еще важнее сидеть не дальше пяти рядов от аварийного выхода.
Правда ли, что в хвосте самолета безопаснее?
В среднем да: по разным подсчетам выживаемость там на 5-20% выше, чем в носу. Но при ударе хвостом или пожаре в задней части ситуация обратная.
Где меньше трясет в самолете?
Меньше всего ощущается турбулентность в районе крыла, ближе к центру тяжести самолета. Сильнее всего трясет в хвосте.
Безопасно ли сидеть у аварийного выхода?
Да, это одно из лучших мест для эвакуации. Пассажир в этом ряду должен быть готов открыть дверь по команде экипажа.
Что безопаснее: окно или проход?
Место у прохода удобнее для быстрой эвакуации, место у окна защищает от мелких травм в салоне. Для выживания важнее расстояние до выхода, чем положение в ряду.
Еще по теме
