Сигналы Mayday и Pan-pan в авиации и радиосвязи
Mayday и Pan-pan - два главных сигнала, которыми пилот сообщает о проблеме на борту. Рассказываем, что означает каждый из них, как правильно строится сообщение о бедствии и что меняется в эфире после этих слов.
Содержание
Откуда взялись слова Mayday и Pan-pan
Сигнал Mayday придумал в 1923 году Фредерик Стэнли Мокфорд, старший радиооператор лондонского аэропорта Кройдон. Большая часть рейсов тогда летала между Кройдоном и Парижем, и ему нужно было слово, понятное и английским, и французским пилотам. За основу взяли французское "venez m'aider", то есть "помогите мне", которое на слух превратилось в "мэйдэй". В 1927 году сигнал утвердили на международной радиотелеграфной конференции в Вашингтоне.
Название Pan-pan тоже французского происхождения: от слова "panne", которым называют поломку или отказ. В морской связи есть и третий сигнал, Sécurité, им предупреждают об опасности для навигации вроде шторма или плавучего препятствия. В авиации его почти не используют.
Чем Mayday отличается от Pan-pan
Оба сигнала означают, что экипажу нужна помощь, но степень угрозы разная. Mayday - сигнал бедствия, когда людям или самолёту грозит серьёзная и непосредственная опасность и помощь нужна немедленно. Pan-pan - сигнал срочности, когда ситуация требует внимания, но прямой угрозы гибели пока нет.
Экипаж выбирает сигнал сам и может повысить его в ходе полёта. Если ситуация улучшилась, бедствие отменяют, а самолёт продолжает полёт как обычный.
Как правильно подать сигнал бедствия
Слово повторяют три раза подряд: "Mayday, Mayday, Mayday". Тройной повтор нужен, чтобы сигнал не спутали с похожими словами и разобрали даже через помехи. Затем по правилам ИКАО передаётся содержание сообщения, по возможности в такой последовательности:
- кому адресовано сообщение, например название диспетчерского пункта;
- позывной воздушного судна;
- характер аварийной ситуации;
- намерения командира воздушного судна;
- текущее местоположение, высота и курс.
Часто экипаж добавляет остаток топлива в минутах полёта и число людей на борту, чтобы аварийные службы знали, к чему готовиться. Сообщение о срочности строится так же, только начинается с "Pan-pan, Pan-pan, Pan-pan". Передают его сначала на той частоте, на которой экипаж уже работает. Если связи нет, используют международную аварийную частоту 121,5 МГц, которую прослушивают диспетчерские пункты и многие самолёты. Военные используют частоту 243 МГц, моряки - 16-й канал УКВ (156,8 МГц).
В русскоязычном радиообмене бедствие также объявляют словами "Терплю бедствие", но на международных линиях и в работе с иностранными диспетчерами используют английские Mayday и Pan-pan. Пилот может подать сигнал на любом языке, главное, чтобы его поняли.
Что происходит после сигнала Mayday
Самолёт, объявивший бедствие, получает абсолютный приоритет. Диспетчер может приказать всем остальным бортам прекратить передачи на частоте или перевести их на другую частоту, чтобы эфир оставался свободным для терпящего бедствие. Экипажу дают прямой маршрут к выбранному аэродрому, освобождают эшелоны, при необходимости прерывают взлёты и посадки других самолётов.
Одновременно оповещают аэропорт посадки: к полосе выдвигаются пожарные машины и скорая помощь, при угрозе падения в воду готовятся спасатели. Если самолёт пропал с радаров, начинается поисково-спасательная операция. Когда угроза миновала, экипаж сообщает об отмене бедствия, и частота возвращается к обычной работе.
Когда пилоты медлят с сигналом бедствия
Пилоты иногда не решаются объявить бедствие, надеясь справиться самостоятельно или боясь разбирательств. Это опасно: диспетчер действует только на основе того, что слышит. Самый известный пример - катастрофа Boeing 707 колумбийской Avianca рейса 52 в январе 1990 года. После долгого ожидания в зоне Нью-Йорка у самолёта кончалось топливо, но экипаж говорил диспетчерам только о "приоритете" и ни разу не произнёс слово "emergency" или Mayday. Двигатели остановились на заходе, погибли 73 человека.
После этой и похожих историй ИКАО в 2012 году ввела чёткую фразеологию для топлива. "Minimum fuel" означает, что запас на пределе и любая задержка недопустима. "Mayday fuel" объявляется, когда расчётный остаток при посадке окажется меньше обязательного резерва. Диспетчеры, в свою очередь, обучены переспрашивать экипаж, если ситуация звучит тревожно.
Реальные случаи подачи сигналов
В январе 2009 года Airbus A320 US Airways рейса 1549 после взлёта из Нью-Йорка столкнулся со стаей гусей и потерял тягу обоих двигателей. Капитан Чесли Салленбергер передал "Mayday, Mayday, Mayday" вместе с кратким описанием ситуации, а через несколько минут посадил самолёт на реку Гудзон. Все 155 человек выжили. Эта история подробно рассказана в выпуске "Посадка на Гудзон".
Экипаж MD-11 Swissair рейса 111 в сентябре 1998 года почувствовал запах дыма в кабине и сначала передал сигнал срочности Pan-pan, начав подготовку к посадке в Галифаксе. Пожар над потолком кабины развивался быстрее, чем казалось пилотам, и вскоре они объявили Mayday. Самолёт упал в океан, погибли 229 человек. После расследования изменили требования к изоляции проводки и процедуры при дыме на борту. Разбор этой катастрофы есть в серии "Пожар на борту".
Ещё один известный случай - DC-10 United рейса 232 в 1989 году, у которого после разрушения двигателя отказали все гидросистемы. Экипаж объявил бедствие, и диспетчеры Су-Сити успели подготовить аэропорт: из 296 человек на борту выжили 184. Историю можно посмотреть в фильме "Самолёт без управления".
Можно ли подать ложный сигнал
Ложный сигнал бедствия отвлекает спасателей, диспетчеров и другие экипажи, поэтому во многих странах за него предусмотрены штрафы и уголовная ответственность. При этом пилота не наказывают, если он подал Mayday добросовестно, а ситуация оказалась менее серьёзной. Авиационные правила прямо поощряют объявлять бедствие при любых сомнениях: отменить его можно в любой момент, а промедление может стоить жизни.
Вопросы и ответы
Что означает Mayday?
Это международный сигнал бедствия в радиосвязи. Он означает, что самолёту, судну или людям грозит непосредственная опасность и нужна немедленная помощь.
Почему Mayday повторяют три раза?
Тройной повтор позволяет не спутать сигнал с похожими по звучанию словами и разобрать его даже при сильных помехах в эфире.
Что значит Pan-pan?
Это сигнал срочности. Экипаж сообщает о проблеме, которая требует внимания, например об отказе одной системы или болезни пассажира, но прямой угрозы гибели пока нет.
На какой частоте подают сигнал бедствия?
Сначала на рабочей частоте диспетчера, с которым экипаж ведёт связь. Если связи нет, используют международную аварийную частоту 121,5 МГц.
Как переводится Mayday?
Слово происходит от французского "venez m'aider" - "помогите мне". Его придумали в 1923 году для полётов между Лондоном и Парижем.
Еще по теме
