Коды транспондера 7500, 7600 и 7700: что они значат
Четыре цифры на пульте ответчика могут сказать диспетчеру больше, чем любые слова в эфире. Разбираем, как работает транспондер, что означают аварийные коды 7500, 7600 и 7700 и что происходит, когда самолёт их выставляет.
Содержание
Что такое транспондер и код сквок
Транспондер, или самолётный ответчик, - это радиоустройство, которое отвечает на запросы вторичного радиолокатора. Обычный радар видит только отражённый от металла сигнал, а ответчик сам сообщает диспетчеру, кто летит и на какой высоте. На экране рядом с отметкой самолёта появляются номер рейса, высота и скорость.
Код ответчика - это четыре цифры, которые экипаж набирает на пульте по указанию диспетчера. В английском радиообмене его называют squawk, отсюда русское жаргонное "сквок". Слово досталось от системы опознавания "свой-чужой" времён Второй мировой, которая носила кодовое имя Parrot, то есть "попугай". Каждая цифра кода может быть только от 0 до 7, поэтому восьмёрки и девятки в коде не бывает, а всего возможных комбинаций 4096.
Режимы работы ответчика
Ответчики работают в нескольких режимах, и чем новее самолёт, тем больше информации он передаёт.
- Режим A передаёт только четырёхзначный код.
- Режим C добавляет барометрическую высоту, что позволяет диспетчеру контролировать эшелоны.
- Режим S присваивает самолёту уникальный 24-битный адрес и передаёт расширенные данные: позывной, курс, скорость. На нём работает ADS-B, сигналы которого принимают в том числе сервисы вроде Flightradar24.
Три аварийных кода: 7500, 7600 и 7700
Обычные коды диспетчер назначает каждому рейсу. Но три комбинации зарезервированы ИКАО во всём мире для особых случаев. Увидев их, диспетчерская система подсвечивает самолёт на экране и подаёт сигнал тревоги.
Пилоты запоминают их английской присказкой: seven-five - man with a knife (человек с ножом), seven-six - radio fix (чини радио), seven-seven - going to heaven (летим на небеса). Последняя часть шуточная: 7700 выставляют при любой ситуации, требующей помощи, и в подавляющем большинстве случаев самолёт благополучно садится.
Код 7500: угон самолёта
Код 7500 позволяет экипажу молча сообщить о захвате, если говорить в эфире опасно. Диспетчер в таком случае не поднимает шум в эфире, а спокойно просит подтвердить код. Если пилот подтверждает или не меняет код, считается, что на борту незаконное вмешательство: оповещаются спецслужбы, военные и аэропорт, к лайнеру могут направить истребители сопровождения.
Ошибочно набранный 7500 обходится дорого. Были случаи, когда из-за случайно выставленного кода самолёт после посадки окружали силовики, а пассажиров долго не выпускали из салона. Поэтому при смене кода на старых пультах с поворотными ручками пилоты стараются не "проходить" через аварийные комбинации.
Сами угонщики, напротив, обычно стараются сделать самолёт невидимым. 11 сентября 2001 года на трёх захваченных лайнерах ответчики выключили, а на четвёртом сменили код на произвольный, и диспетчерам пришлось искать самолёты по отметкам первичного радара. Хронология этого дня разобрана в выпуске "Секунды до катастрофы: 11 сентября".
Код 7600: потеря радиосвязи
Связь может пропасть из-за отказа радиостанции, проблем с электропитанием или ошибки в настройке частоты. Выставив 7600, экипаж сообщает, что не слышит диспетчера или не может ему ответить. Дальше действуют заранее известные правила: продолжать полёт по плану и последнему полученному разрешению, а в визуальных условиях садиться на ближайший подходящий аэродром.
Диспетчеры в этом случае освобождают маршрут и эшелоны, которые самолёт может занять, и пытаются выйти на связь через аварийную частоту 121,5 МГц или через другие борты. На аэродроме экипажу без радио могут давать команды световыми сигналами с вышки. Длительное молчание борта всегда вызывает тревогу: так начиналась история кипрского Boeing 737 рейса Helios 522, экипаж которого потерял сознание из-за гипоксии, а на перехват подняли истребители.
Код 7700: общая аварийная ситуация
Код 7700 включают при отказе двигателя, разгерметизации, пожаре, серьёзных проблемах со здоровьем пассажира или пилота, нехватке топлива. Обычно это сопровождается голосовым сигналом бедствия Mayday. Если экипаж уже работает с диспетчером и тот видит самолёт под назначенным кодом, правила ИКАО позволяют этот код не менять, но многие пилоты всё равно ставят 7700, чтобы предупредить все службы сразу.
Самолёт с кодом 7700 получает приоритет: ему дают прямой заход, освобождают эшелоны, а в аэропорту посадки к полосе выезжают пожарные и медики. На сервисах отслеживания полётов такие рейсы подсвечиваются красным, и новости о "самолёте, подавшем сигнал бедствия" появляются почти каждый день. Чаще всего за ними стоят технические неисправности или плохое самочувствие пассажира, а не угроза катастрофы.
Другие специальные коды
Кроме трёх аварийных, есть коды, которые используют в отдельных странах или ситуациях.
- 2000 - код по умолчанию для самолёта, который входит в зону радиолокационного контроля и ещё не получил индивидуальный код.
- 7000 - стандартный код для полётов по правилам визуальных полётов во многих странах Европы.
- 1200 - аналогичный код для визуальных полётов в США и Канаде.
Почему выключенный ответчик опасен
Ответчик нужен не только диспетчеру. На нём работает система предупреждения столкновений TCAS, которая сама определяет, куда уводить самолёт при угрозе сближения. Если у одного из бортов ответчик выключен, второй его не увидит.
Именно так в 2006 году над Амазонией произошло столкновение Boeing 737 Gol рейса 1907 с бизнес-джетом Embraer Legacy. Ответчик Legacy оказался отключён, вероятно случайно, TCAS на обоих самолётах не сработала, и они встретились на одном эшелоне. Погибли все 154 человека на Boeing, Legacy смог сесть. В 2014 году ответчик Boeing 777 Malaysia Airlines рейса MH370 перестал работать над Южно-Китайским морем, и самолёт пропал с экранов гражданских радаров. Поиски показали, как сложно найти лайнер без сигналов ответчика, и после этого ИКАО ввела новые требования к отслеживанию самолётов над океаном.
Вопросы и ответы
Что означает код 7700 на Flightradar?
Это сигнал общей аварийной ситуации: отказ техники, разгерметизация, медицинская проблема на борту. Самолёт получает приоритет, а в аэропорту посадки его встречают аварийные службы.
Что значит код 7500?
Код 7500 означает незаконное вмешательство, то есть угон или попытку захвата самолёта. Диспетчер уточняет код и оповещает службы безопасности.
Что делает самолёт с кодом 7600?
Экипаж сообщает об отказе радиосвязи и продолжает полёт по плану и последнему разрешению диспетчера. Диспетчеры освобождают ему маршрут и пытаются связаться через аварийную частоту.
Почему в коде ответчика нет цифр 8 и 9?
Код передаётся в восьмеричной системе, где каждая цифра кодируется тремя битами. Поэтому доступны только цифры от 0 до 7, а всего комбинаций 4096.
Можно ли выключить транспондер в полёте?
Технически да, выключатель есть в кабине, например на случай неисправности. Но без него самолёт не видят TCAS других бортов и вторичные радары, поэтому в контролируемом пространстве ответчик обязан работать.
Еще по теме
